Interminable cuarentena kirchnerista obliga a aerolíneas a dejar de volar a Argentina
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«Nos preocupa que el país se convierta en otra Venezuela, que a lo largo de los años ha pasado de ser uno de los mercados clave de la aviación en el continente a tener ahora una conectividad internacional muy limitada», dice IATA.
Redacción | Primer Informe
En Argentina no está claro cuando se reanudarán los vuelos regulares internacionales y de cabotaje. Inicialmente, se pensaba que sería 1 de septiembre la reactivación. Ahora, aún cuando no hay información oficial, se estima que sea en el mes de octubre.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA),en donde está representado el 80% de las aerolíneas del mundo, manifestó su preocupación por la situación.
Argentina es «el mayor mercado de la región donde la aviación sigue suspendida», dijo Peter Cerda, vicepresidente para las Américas de IATA.
De acuerdo a esa organización la continua postergación de los vuelos, por parte del Gobierno de Alberto Fernández, «reducirá aún más la conectividad internacional del país».
«Nos preocupa que el país se convierta en otra Venezuela, que a lo largo de los años ha pasado de ser uno de los mercados clave de la aviación en el continente a tener ahora una conectividad internacional muy limitada», agregó.
La organización internacional explicó que no hay razones para mantener al país aislado sobre todo porque ya están en vigor todos los protocolos de bioseguridad.
Cuatro importantes líneas áreas ya han abandonado Argentina. Latam Argentina cesó sus operaciones y Air New Zealand, Emirates y Qatar Airways anunciaron que no reanudarán sus vuelos al país.
«La Argentina ya estaba pasando por una crisis económica antes del Covid-19. El hecho de que varias aerolíneas internacionales ya han tomado la decisión de no regresar una vez que se levanten las restricciones, muestra la falta de confianza en el mercado», dijo el ejecutivo.
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Aunque puso el énfasis en la Argentina, la organización casi dijo que la situación de la industria aeronáutica es compleja en toda la región, donde hay muchos países que llevan seis meses de cierre de fronteras, «algo nunca visto en la historia».
De acuerdo con los últimos números relevados por la organización, la demanda mundial medida en pasajeros por kilómetro transportados cayó 79,8% en julio de 2020 en comparación con julio de 2019.
Son números ligeramente mejores con respecto a la disminución interanual del 86 , 8% registrada en junio.
Si se mira específicamente a América Latina los datos son peores: la demanda en julio cayó 95% en comparación con el mismo mes del año pasado, frente a una caída del 96,6% en junio.
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La capacidad (kilómetros de asientos disponibles) cayó un 92,6% y el factor de ocupación se hundió 27,1 puntos porcentuales hasta el 58,4%, el más alto entre las regiones, signo de que hay cierta demanda en el mercado.
La organización estimó que antes del Covid-19 la aviación contribuyó directa e indirectamente con US $ 167.000 millones de dólares al PIB de la región y mantuvo 7,2 millones de empleos. Además, aseguró que si los gobiernos siguen imponiendo restricciones al aéreo, estos beneficios se reducirán masivamente.
Con información de La Nación.
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