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China usa buques embargados a PDVSA para sacar petróleo de Venezuela

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China usa buques embargados a PDVSA para sacar petróleo de Venezuela

El ahora buque chino salió de Jose cargado con 2.000.000 barriles de crudo con destino a Sinopec.

Redacción | Primer Informe

El gigante asiatico no solo ha obtenido por parte del régimen de Nicolas Maduro luz verde para sacar el petroleo de Venezuela sino que también utiliza los buques embargados a PDVSA para sacarlo.

Este domingo el ingeniero de Química y Petróleo Armand Delon, informó que un buque chino de nombre Yong Le salió del Complejo Petroquímico de Jose, cargado con petróleo venezolano..

El buque Yong Le, es el antiguo carguero venezolano “Carabobo”, que China embargó a la estatal petrolera luego de que este y otros dos buques más (Junin y Boyacá), quedaran sin seguro luego de que la empresa CV Shipping (CVS), una inversión conjunta de PDVSA y PetroChina se fuera a la quiebra.

El ahora buque chino salió de Jose cargado con 2.000.000 barriles de crudo con destino a Sinopec, la petrolera del partido comunista informó Armand Delon a través de su cuenta en Twitter.

¿Como se hizo China con los buques venezolanos?

Según las leyes de Singapur, donde estaban ubicadas las oficinas de CVS, es obligatorio que las embarcaciones tengan un seguro para navegar, por eso las tres embarcaciones quedaron inmovilizadas.

La parada de los buques generó pérdidas multimillonarias para CV Shipping por eso PetroChina, declaró en quiebra a CVS.

Venezuela mantiene el control sobre un cuarto buque que también era propiedad de CVS, el Ayacucho. Ese barco fue renombrado como Máximo Gorki y ahora navega bajo bandera rusa, lo que implica que legalmente responde a las leyes y normas de Rusia.

El Carabobo también le iba a quedar a PDVSA según Xia Hongwei, ejecutivo de PetroChina. No obstante ambas empresas no pudieron llegar a un acuerdo para los dos buques restantes, lo que llevó a PetroChina a solicitar que CVS fuera puesto en liquidación, una medida autorizada rápidamente por los tribunales de Singapur.

El liquidador designado propuso una subasta de los dos petroleros restantes entre las dos empresas, y pidió pruebas de fondos suficientes, que PDVSA dijo que no podía proveer debido a las sanciones.

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China y Venezuela distantes 

Los buques embargados a PDVSA son una muestra de la drástica reducción del apoyo que el gigante asiático brindó al régimen venezolano desde hace algunos años en la era del fallecido expresidente Hugo Chávez.

El deterioro de las relaciones entre Beijing y Caracas, que se evidencia con lo sucedido a CV Shipping, se arrastra desde el año 2019.

“El propósito fundamental de esta empresa conjunta ya se ha roto irremediablemente”, escribió Xia Hongwei, ejecutivo de PetroChina, en una carta del 17 de septiembre de 2019 a los ejecutivos de PDVSA e incluida en los documentos judiciales.

CVS, que registró ganancias anuales que oscilan entre 600.000 dólares y 14 millones de dólares por operar los buques entre 2013 y 2018, rápidamente se encontró perdiendo 500.000 dólares por mes al estar paralizada.

Para detener las pérdidas, PetroChina propuso en junio de 2019 poner fin a la empresa CV Shipping y dividir los cuatro buques entre las dos empresas.

 

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