Robar identidades de buques es la nueva táctica ilegal de PDVSA para evadir las sanciones
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Escondiendo los nombres de los tanqueros de sus socios en los sistemas de identificación automática, la estatal petrolera venezolana espera mantener la clandestinidad de sus actividades.
Redacción | Primer Informe
Un petrolero que cargó recientemente crudo venezolano estaba usando una señal falsa para disfrazar su verdadera identidad.
Palau, una pequeña nación del océano Pacífico, exigió a Venezuela que investigue al tanquero que el mes pasado afirmó ser el Ndros. Una embarcación que usaba ese nombre estuvo cargando petróleo extraído por la sancionada PDVSA, la estatal petrolera venezolana.
El Ndros era un barco con bandera de Palau. Pero el buque fue desguazado en Pakistán en 2018. Es decir, no podía ser la embarcación que apareció en diciembre frente a las costas de Venezuela.
Pero Palau quiere aclarar por completo la situación para evitar ser blanco de sanciones.
“Parece que este buque afirma estar inscrito en el Registro Internacional de Buques de Palau. Esta afirmación es falsa «, dijo el Ministerio de Estado de ese país en una nota a la diplomacia de Nicolás Maduro que difundió el medio estadounidense Bloomberg.
«Por lo tanto, parece que el barco está utilizando una señal AIS (acrónimo en inglés para Sistema de Identificación Automática) falsificada para enmascarar su verdadera identidad», reclama Palau.
La carta fue entregada a varias embajadas venezolanas, incluida la de Tokio, dice Steven Kanai, asistente especial del presidente de Palau en asuntos marítimos internacionales y relaciones exteriores.
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Robando identidades
El petrolero que cargó en Venezuela estaba usando una práctica conocida como «spoofing». Con esa acción, los barcos envían una señal con el número de registro de otro barco bajo el Sistema de Identificación Automática de la industria marítima.
La acción del régimen chavista representaría una nueva táctica en las maniobras para evadir las sanciones estadounidenses sobre PDVSA. Esas medidas han desalentado a la mayoría de las empresas de transporte y comercio de hacer negocios con la estatal petrolera venezolana.
También, los tanqueros que se involucran en este comercio ilegal recurren a otras tácticas. Una de ellas es apagar sus transpondedores, ocultar los nombres de los barcos pintados en los cascos o usar nombres falsos en los documentos de envío.
Durante los últimos seis meses, los nombres de 13 embarcaciones que están registradas como desguazadas aparecieron en los programas de carga de crudo venezolanos, reportó Bloomberg.
Sin embargo, Ndros fue el único de esos nombres que apareció frente a las costas de Venezuela por señal de satélite.
Un funcionario del Ministerio de Relaciones Exteriores chavista negó haber recibido alguna comunicación del gobierno de Palau.
Prácticas engañosas
El uso de la suplantación de identidad era casi desconocido en América del Sur, dijo Dror Salzman, gerente de investigación de Windward, una firma rastreadora de tráfico marítimo. Esa empresa utiliza inteligencia artificial e imágenes de satélite para monitorear envíos en todo el mundo.
«Es una de las prácticas engañosas más avanzadas utilizadas en la industria», dijo.
Se puede hacer conectando al barco un equipo llamado radio definida por software, dijo Marco Balduzzi, investigador principal de la firma de ciberseguridad global Trend Micro Inc., con sede en Tokio.
El dispositivo, que es del tamaño de un libro, se puede comprar en línea. Las señales de satélite AIS no utilizan cifrado.
Buque identificado
El petrolero que atracó en Venezuela en diciembre y afirmó ser el Ndros era en realidad el Calliop con bandera liberiana, dijo Salzman, citando datos satelitales compilados por Windward.
El Calliop también ha operado usando la señal del Sea Cliff de bandera iraní, según Salzman. El tanquero está registrado a nombre de Oderand Shipping SA, con sede en Hong Kong.
Con información de Bloomberg.
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