Así desafía México las sanciones de EEUU a Cuba
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Es poco probable que las autoridades veracruzanas hayan identificado si los buques petroleros cubanos fueron sancionados, por lo que es posible que se haya autorizado su ingreso inconscientemente, según fuentes del puerto mexicano.
Redacción | Primer Informe
A pesar de las sanciones de EEUU contra Cuba, tres tanqueros cubanos controlado por los militares de GAESA fueron atendidos en el puerto mexicano de Veracruz, de acuerdo a los datos de seguimiento de embarcaciones y fuentes de la industria citados por Reuters.
Los tres barcos fueron atendidos en el puerto mexicanos y esto podría implicar una contravención a las sanciones a Venezuela, según dos abogados especializados en sanciones estadounidenses.
No obstante, Washington no ha ejecutado acciones en contra de astilleros por dar servicios a embarcaciones de esos países, según los datos del Departamento del Tesoro de EEUU.
Según las sanciones de EEUU, compañías e individuos tienen prohibido brindar asistencia a entidades sancionadas.
Estos tanqueros cubanos están bajo las sanciones de EEUU desde el año 2019 como parte de las sanciones al comercio petrolero entre Venezuela y Cuba, ambos países en la mira de la Casa Blanca.
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El puerto de Veracruz desconocía sanciones
Una fuente del puerto dijo a Reuters que es poco probable que las autoridades veracruzanas hayan identificado si los buques petroleros cubanos fueron sancionados, por lo que es posible que se haya autorizado su ingreso inconscientemente.
El astillero pudo haberse limitado a verificar la vigencia del seguro y la clase de los barcos, mientras que la Capitanía de Puerto pudo haber aprobado su ingreso a la terminal, agregó la fuente, de acuerdo con Reuters.
El último de estos buques cubanos atendido en el astillero Hutchison Ports TNG en Veracruz, fue el Petion, según dos fuentes.
La embarcación atracó en el puerto el 1 de marzo, de acuerdo con datos de Refinitiv Eikon, y el 29 de abril se preparaba para zarpar, según las mismas fuentes.
Imágenes satelitales vistas por Reuters mostraron al Petion cerca del astillero de Hutchison en Veracruz a principios de abril. Una de las fuentes dijo que la embarcación fue reparada en el dique seco de la empresa.
Este buque fue la tercera embarcación cubana sancionada en ser atendida en el puerto veracruzano desde que las sanciones fueron emitidas en septiembre de 2019, de acuerdo a datos navieros. Los otros barcos fueron Esperanza y María Cristina.
La relación de los buques con el régimen castrista
Las embarcaciones son administradas por una red de empresas ficticias ocultas y jurisdicciones secretas administradas por los hermanos Guillermo Faustino y Luis Alberto Rodríguez López-Calleja.
Luis Alberto Rodríguez López-Calleja es un general de brigada al frente del GAESA parte del nuevo Buró Político del Partido Comunista de Cuba (PCC), e incluido en la lista negra de Estados Unidos en 2020.
Los tres barcos cubanos fueron agregados a la lista negra del Departamento del TEsoro de EEUU en 2019 cuando la OFAC impuso medidas contra los buques, sus dueños, operadores y fletadores por transportar desde Venezuela a Cuba.
La dictadura cubana tiene al menos diez tanqueros que navegan en aguas internacionales. Los tres sancionados, que realizan por lo menos un viaje mensual entre Venezuela y Cuba, transportan al menos 47.000 barriles por día (bpd) de crudo y otros combustibles.
La carga significa el 40% de las importaciones de Cuba, según Eikon y documentos de la estatal venezolana PDVSA.
Las sanciones estadounidenses apuntaron al sector petrolero de Venezuela y los mecanismos empleados para transportar petróleo a Cuba, los cuales, según Washington, brindaron un salvavidas al régimen de Nicolás Maduro.
¿Será sancionado el astillero mexicano?
La orden ejecutiva de Estados Unidos bajo la cual los barcos cubanos fueron sancionados es «lo suficientemente amplia como para permitir que EEUU sancione al astillero», dijo Matthew Oresman, quien dirige la práctica de políticas públicas internacionales del bufete de abogados Pillsbury.
Sin embargo, esto no significa que el astillero veracruzano vaya a ser sancionado, dijo el abogado. Las sanciones «se imponen a discreción de la OFAC y del Gobierno de Estados Unidos en general».
Por su parte Jonathan Epstein, socio de la firma de abogados Holland & Knight “es altamente improbable que el Gobierno estadounidense sancione a un astillero en México sin advertencia previa a la compañía o al Gobierno».
Según Epstein, la orden ejecutiva utilizada para imponer las sanciones no incluye un requisito de demostración de intencionalidad.
Agregó que el Gobierno de Estados Unidos a veces emite autorización verbal a compañías o personas para que hagan negocios con entidades sancionadas, sin incurrir en castigo.
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