Petróleo venezolano sigue llegando a China a pesar del nuevo impuesto
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Los opacos negocios de PDVSA con el país asiático se mantienen a pesar de los alto impuestos del régimen chino a la importación de petróleo venezolano.
Redacción | Primer Informe
Las refinerías independientes de China se están alejando cada vez más de la importación de petróleo crudo. Las cuotas de importación se han agotado. Eso alienta a las empresas comerciales a traer materias primas que caen dentro de la categoría de mezcla de bitumen, gravadas con un nuevo impuesto al consumo.
La primera carga de materia prima sujeta al impuesto al consumo llegó al puerto de Yantai en la provincia de Shandong, ,en el este de China, a fines de la semana que terminó el 10 de julio.
Una empresa comercial con sede en Shanghái tomó la carga de 140.000 toneladas métricas. La mezcla de betún generalmente se refiere a cargamentos de crudo mezclados en aguas de Malasia con grados de crudo pesado.
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Esa denominación aplica, principalmente, al crudo Merey venezolano. Los crudos iraníes también han entrado en la corriente en 2021. Son esas exportaciones las que mantienen en pie a la destruida empresa venezolana PDVSA.
La carga llegó a Yantai era de crudo Merey desviado de otro barco. Había partido originalmente de José en Venezuela el 6 de marzo.
La casa comercial con sede en Shanghai pagó casi 39 millones de dólares en impuestos. Eso incluía la importación, consumo y valor agregado por la carga.
El impuesto aprieta el flujo de caja de las refinerías hasta que venden los barriles de productos petrolíferos, que suele ser dos semanas más tarde.
En comparación, el petróleo crudo está libre de impuestos a la importación y al consumo, y el impuesto al consumo de los productos petrolíferos solo se paga cuando se venden productos.
Cuota ajustada
«Las refinerías independientes agotaron su cuota de importación de crudo, por lo que tendrán que tomar un poco de mezcla de betún y pagar el impuesto al consumo», dijo una fuente comercial al portal S&P Global Platts.
Según los datos de Platts, 36 de estas refinerías independientes tendrían solo 70,42 millones de toneladas de cuota disponible para la segunda mitad de 2021.
Al mismo tiempo, el precio de la cuota de importación de crudo en el mercado negro, un indicador de escasez de cuotas, alcanzó un récord.
«Muy pocos tenedores de cuotas están dispuestos a vender sus cuotas, ya que ha sido muy arriesgado este año ya que los gobiernos, central y provincial, impusieron investigaciones estrictas y plantearon castigar el comercio de cuotas», dijo una refinería de Shandong.
Mientras tanto, los suministros de mezcla de betún son más suficientes que el fueloil puro, que está sujeto a la misma tasa de impuesto al consumo.
Con información de S&P Global Platts.
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