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El misterio detrás de EMTRASUR, la aerolínea venezolana piloteada por terroristas iraníes

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El misterio detrás de EMTRASUR, la aerolínea venezolana piloteada por terroristas iraníes

La firma dueña del avión que aún permanece en el aeropuerto de Buenos Aires, es prácticamente imposible contactarla pues no tiene teléfono en internet, página web o redes sociales.

Redacción | Primer Informe

El único avión de la Empresa de Transporte de Aerocargo del Sur (EMTRASUR), filial de Conviasa, la aerolínea bandera del régimen chavista, es el Boeing 747 que está varado en el aeropuerto de Ezeiza, en Buenos Aires. La aeronave está en constante vuelo pero de forma fantasmal debido a su dependencia con el gobierno teocrático iraní.

El avión matrícula YV353 investigado por la justicia argentina, fue adquirido por la dictadura madurista en febrero pasado a la sancionada aerolínea vinculada al terrorismo islámico, Mahan Air. La sanción de Estados Unidos alcanzó a todos sus aviones, incluido el Boeing que pasó a manos de Venezuela. La aerolinea iraní había operado con este Boeing desde 2007.

Sin embargo, pese al traspaso de manos, la aeronave siguió volando con tripulación persa, además de venezolana. Esto alimenta la teoría de que EMTRASUR es una pantalla del régimen de Maduro para que Irán eluda las sanciones del Departamento del Tesoro estadounidense.

Las sanciones de la OFAC se intensificaron en julio del 2019 contra Mahan Air con la justificación de que Irán recurría «habitualmente a las aerolíneas comerciales iraníes para transportar armas y material a lugares internacionales en apoyo de las operaciones terroristas patrocinadas por el Estado iraní». EEUU dejó claro que quien apoye las operaciones de Mahan Air se arriesga a «consecuencias civiles y penales por violar los programas de sanciones de la OFAC, incluso por participar en transferencias no autorizadas de aeronaves de origen estadounidense o bienes, tecnología o servicios relacionados con ellas a Irán».

Tal como refiere un informe publicado por INFOBAE, contactar a EMTRASUR es prácticamente imposible. La empresa no tiene página web, su teléfono no aparece en Internet y tampoco lleva redes sociales. Extrañamente, la firma tampoco aparece mencionada en el sitio web de Conviasa, aún cuando la misma es su subsidiaria, caso contrario a Conviasa Cargo, que sí es promocionada por la empresa estatal.

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Los vuelos sospechosos

El 11 de febrero de realizó el primer vuelo de EMTRASUR. Este partió desde Minsk, Bielorrusia, con destino a Caracas. Según el reporte, el Boeing 747 llevó 24 toneladas de medicamentos, equipos médicos y productos de protección personal para enfrentar la pandemia del covid-19. Luego el mismo avión hizo un segundo trayecto pero proveniente de China, con la carga de 69 toneladas de material sanitario, rumbo a Caracas.

Sin embargo, el destino más frecuente del Boeing 747 es Teherán. A ese destino llegaron 6 vuelos en los últimos 5 meses, según informa INFOBAE. Justamente en febrero, Maduro firmó un acuerdo con el teocratismo iraní para ampliar la cooperación bilateral y el intercambio de hidrocarburos.

El avión de EMTRASUR también viajó a Moscú cuando ya había comenzado la invasión a Ucrania.

Myanmar, Nigeria, México y Serbia, fueron otros de los destinos que repitió el avión.

Pero es muy poco lo que se sabe sobre las actividades de EMTRASUR en estos últimos cinco meses, específicamente sobre la carga que transportó en los 32 vuelos que fueron reconstruidos por el mencionado medio argentino. De estos, es llamativo un periplo realizado desde Ciudad del Este, Paraguay, en mayo pasado, cuando el avión aterrizó en el aeropuerto de la ciudad de minga Guazú, a 13 kilómetros de Ciudad del Este. Según la información del vuelo, hecha pública por medios paraguayos, 11 venezolanos y 7 iraníes formaban parte de la tripulación, de los cuales dos coinciden con los que llegaron a Ezeiza: Gholamreza Ghasemi y Abdolbaset Mohammadi.

No se sabe cuáles fueron las actividades que realizó la tripulación en la Triple Frontera durante las 48 horas que esrtuvieron en la zona. En Ciudad del Este opera una red de negocios regenteados por agentes operativos de Hezbollah.

Supuestamente, el 16 de mayo terminó la estadía cuando el avión de EMTRASUR llevó un cargamento de más de 7 mil paquetes de cigarrillos, por un valor declarado de US$755.000, que aterrizó horas después en el aeropuerto de Aruba, isla localizada frente a Venezuela.

Con información de INFOBAE.

 

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