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En Argentina habilitan el retiro del avión venezolano iraní del aeropuerto de Buenos Aires

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En Argentina habilitan el retiro del avión venezolano iraní del aeropuerto de Buenos Aires

El juzgado no ha podido contratar a un traductor confiable de farsí, debido a lo delicado de la información que pudiera encontrarse en los teléfonos de los 5 iraníes que formaban parte de la tripulación.

Redacción | Primer Informe

Este martes se realizó una nueva inspección de la carga que llegó en el avión de EMTRASUR, filial de la aerolínea bandera venezolana Conviasa. En el procedimiento la Aduana habilitó el retiro del hangar del aeropuerto de Ezeiza donde permanecía la aeronave.

La llamada «toma de contenido» fue realizada en la bodega de importación de TCA. Contó con la presencia de la despachante de Aduana, Paola Chenlo y personal asistente de la Aduana.

Se verificó la carga remanente del vuelo de EMTRASUR, referente a unos 7860 kilos que todavía estaban en la terminal de cargas del aeropuerto de Ezeiza. A eso se le suman otros 8 mil kilos que llegaron en el avión de la empresa Skylease, contratada por el mismo importador, SAS Automotriz.

Según informa Infobae, la carga fue trasladada por Fracht, una firma que terminó subcontratando a Aerocharter México. El contrato original se pactó por US$885 mil, sin embargo debido a las demoras, el viaje terminó aumentando a US$1,5 millones. Al costo se le sumaron US$110 mil porque hubo que descargar y volver a cargar en el aeropuerto de Querétaro, y otros US$400 mil por un segundo vuelo que llegó el 11 de junio.

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Última revisión en Argentina

En Argentina la carga fue revisada apenas aterrizado el avión debido a las alertas internacionales. Dos días después recibió otra revisión en conjunto por la PSA, PFA y Aduana. Luego el viernes 10, cuando explotó el escándalo, la PSA realizó otra revisión dentro del avión, con la presencia de la tripulación.

El juez Federico Villena espera por las respuestas a las solicitudes hechas a otros países, mientras avanza con el análisis del contenido de los teléfonos y las tablets de los 19 tripulantes.

Una fuente le dijo a Infobae que «hay teléfonos que tienen hasta 60 mil fotos, todavía se está descargando material». Pero existe otra complicación, y es que aún no se ha nombrado al traductor de farsí que podría ayudar a chequear la información en los dispositivos electrónicos de los cinco iraníes.

Según se pudo conocer, el juzgado federal de Lomas de Zamora está evaluando traer a un traductor desde el exterior. El tema es delicado, explicó la fuente al mencionado medio argentino: «Hay traductores disponibles en el país, pero la persona designada tiene que ser de extrema confianza». La causa judicial permanece bajo secreto de sumario y la mínima filtración puede invalidar el contenido dentro de los dispositivos.

Esta semana la PFA entregó al juez otro informe sobre los aparatos, generado por un equipo de más de veinte personas de la Unidad de Investigación Antiterrorista. En la justicia el análisis va un poco más lento pues se están revisando diferentes carpetas con «videos», «fotos» y «mensajes» a través del programa UFED.

Las cajas negras son claves

El juez Villena, por su parte, autorizó la devolución de los teléfonos a los 14 venezolanos parte de la tripulación de Emtrasur. Solamente retuvieron los aparatos de los iraníes hasta que terminen de descargar todo el contenido.

Los investigadores también comenzaron a escuchar los diálogos que grabó una de las «cajas negras» del avión. La fuente dijo que «se escucha una voz en español de uno de los venezolanos, pero todavía ninguno de los diálogos tiene relevancia».

Las cajas negras del avión son dos y fueron retiradas hace 10 días por el personal de la empresa Boeing en el aeropuerto. Esos aparatos graban las comunicaciones aire-tierra, al igual que todo lo que se dice en la cabina de mando.

La fiscal Cecilia Incardona pidió, en su último requerimiento, que se incorpore con celeridad el contenido de las «cajas negras».

Con información de Infobae.

 

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