Análisis

La misión imposible de Irán en las refinerías venezolanas

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La misión imposible de Irán en las refinerías venezolanas

Los rusos ya lo intentaron en Paraguaná y prefirieron irse debido a los altos costos de inversión, ahora los iraníes cobran oro por adelantado para intentarlo.

Redaccion | Primer Informe

Según analistas, los trabajos que realizan iraníes en el Complejo Refinador Paraguaná no van a resolver los problemas de suministro de gasolina. Si ya no lo consiguió Rusia, que conoce mucho mejor el sector petrolero venezolano, no se cree que Irán y sus operarios de la Guardia Revolucionaria, lo logren.

Que las refinerías venezolanas no pueden reactivarse en forma de un negocio rentable, es la explicación que se le da al hecho de que Rosneft se haya ido del todo, y también que Irán esté en realidad, lograndoando una compensación en toneladas de oro.

Por el momento, las dificultades de abastecimiento de combustible en Venezuela están siendo aliviadas por las actividades de Chevron y Repsol, que pagan al régimen con reservas monetarias internacionales y producto refinado.

Irán sólo quiere el oro

Hasta enero de este año Amuay tenía equipos de ingenieros y técnicos rusos que intentaban reactivar secciones de la refinería y mantenerla en funcionamiento, pero cuando Rosneft decidió abandonar el país, temiendo a las sanciones anunciadas por Estados Unidos contra sus comercializadoras Rosneft Trading y TNK Trading Internacional -que comercializaban el 80% del petróleo venezolano vendido en el exterior-, terminó de irse incluso dejando la operación de refinación para el consumo interno, porque era tan alta la inversión que los números no terminaban siendo favorables para los rusos.

Los iraníes no buscan rentabilizar económicamente la puesta en marcha parcial de alguna refinería, sino que han negociado cobrar los servicios, tal como lo indican los reportes, en toneladas de lingotes de oro.

En las operaciones para transportar equipos a Paraguaná y regresar a Irán con toneladas de oro venezolano, está Mahan Air, aerolínea estatal iraní sancionada por vínculos con el terrorismo en Medio Oriente.

«Podrán arrancar la actividad en Paraguaná y producir algo de gasolina, pero se les volverá a caer; el proceso incluye muchos elementos de precisión, especialmente sensibles, y las instalaciones no cuentan con la tecnología necesaria», dijo Antonio de la Cruz, de la consultora Interamericana Trend, al diario español ABC.

El experto cree que el problema va más allá de las refinerías pues la extracción del crudo del Zulia ha caído tanto que habría que mover petróleo sacado de otras regiones, añadiendo un gigantesco problema logístico, que no se hace más sencillo con los graves problemas con el suministro eléctrico, necesario para refinar.

Gasolina made in Madre Patria y los dólares de Chevron

De la Cruz, al mismo ABC, dijo que Repsol está llevando producción a venezuela, saltándose peligrosamente las sanciones de EE.UU. Por el momento la petrolera española dice que se mantiene extrayendo petróleo en Venezuela debido al cobro de una deuda, pero sus volúmenes de exportación desde Venezuela son mucho mayores a la deuda misma.

Repsol llevó a España 32.624 barriles diarios en enero, 43.275 en febrero y 33.577 en abril. Partes de este crudo regresa refinado a Venezuela.

Mientras tanto, la permisibilidad que existe por parte de Estados Unidos hacia Chevron, hace que quizás aguante actuaciones contra Repsol. La compañía estadounidense logró una licencia para continuar su actividad en Venezuela hasta el 1 de diciembre. Su producción es de unos 220.000 barriles diarios que Chevron paga con divisas, de gran ayuda para Maduro.

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