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El petróleo venezolano que ningún puerto quiere recibir

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El petróleo venezolano que ningún puerto quiere recibir

Un volumen de crudo equivalente a dos meses de producción petrolera venezolana en su nivel actual, no encuentra compradores en ninguna parte

Redacción | Primer Informe

Prácticamente a la deriva se encuentran 18,1 millones de barriles de petróleo de Venezuela,  los cuales son rechazados en refinerías de todo el mundo por temor a exponerse a sanciones por parte Departamento del Tesoro de los Estados Unidos.

Algunas  de esos transportes tienen más de seis meses navegando sin poder descargarse en ningún puerto. Esta situación endurece aún más la ya complicada situación financiera del régimen de Nicolás Maduro que se queda sin una de sus  fuentes de ingreso.

“Este es nuestro tercer intento por encontrar un comprador”, dijo un ejecutivo de PDVSA, la estatal petrolera venezolana sancionada por los Estados Unidos. El buque al que se refiere tomó una carga de crudo pesado en enero y no ha podido venderlo.

La embarcación ha acumulado penalidades por demora en África durante más de 120 días, agregó el ejecutivo, que habló con Reuters bajo condición de anonimato. Mientras esperan, cada petrolero incurre en fuertes cargos, la tarifa por demora para un barco que transporte petróleo venezolano es de al menos 30.000 dólares por día.

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El mercado petrolero mundial sigue presentando superávits en los inventarios. Esa situación hace que sean mucho menos atractivos los cargamentos riesgosos como los de petróleo iraní o venezolano.

Las últimas semanas, el Departamento del Tesoro de Estados Unidos ha agregado en su lista de «nacionales especialmente designados» a más barcos e intermediarios por su rol en el comercio y transporte del petróleo de la estatal venezolana PDVSA. 

Trayecto complicado 

Uno de los buques atrapados en altamar es el MT Kelly, de bandera panameña. Navegó a Turquía, ingresó al Mediterráneo solo para darse la vuelta, navegar de regreso a través del Estrecho de Gibraltar y bordear África, según los datos.

La mayoría de los otros tanqueros zarparon hacia Malasia, Singapur, Indonesia o Togo, donde generalmente transfieren su carga a otros buques en transferencias de barco a barco. Este procedimiento se hace con finalidad de vender el crudo en algún puerto ocultando su origen.

El seguimiento satelital al tránsito marítimo hace virtualmente imposible que esta operación se efectúe sin ser detectada.

Seis de los buques en espera en Malasia son operados por Eurotankers Inc, empresa basada en Grecia y acumulan hasta cuatro meses para descargar. Otros cuatro buques están a cargo de la firma hongkonesa Richeart International.

Libre Abordo de México, y su subsidiaria Schlager Business Group, es responsable de tres de los cargamentos de crudo venezolano. Etas empresas han sido sancionadas por haber hecho negocios con Pdvsa. Ambas entidades están vinculadas a Alex Saab, operador financiero del régimen de Nicolás Maduro, preso hoy en Cabo Verde.

Con información de Reuters.

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