Plus Ultra no tiene aviones para responder por el rescate
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Nuevas revelaciones siguen alimentando las dudas sobre la justificación del rescate de 53 millones dólares a la firma aérea cuestionada por sus insolvencia.
Redacción | Primer Informe
La polémica aerolínea Plus Ultra no tiene bienes para responder por el millonario rescate que recibió del Gobierno español.
El juzgado que desbloqueó el dinero de la ayuda había planteado hipotecar los aviones de la aerolínea. Así, se obtendría alguna garantía para evitar un daño patrimonial al Estado. Algo justificado en caso de que la empresa se fuera a la quiebra.
Pero Plus Ultra no tiene aviones. Todos los que usa son alquilados. La aerolínea cuenta con dos aviones A340-300 y un A340-600.
Los mismos que tenía cuando le otorgaron el rescate. En la misma documentación que Plus Ultra envío al Gobierno para gestionar el rescate establecía que esas aeronaves se usan bajo arrendamiento operativo, reporta el portal Vozpópuli,
Si Plus Ultra no cumple con el plan de viabilidad que presentó a la Sociedad Estatal de Participaciones Industrial (la SEPI), tiene que devolver la totalidad del rescate. Y además, debe hacerlo en un corto periodo de tiempo.
Si eso sucede, la SEPI convertiría el préstamo participativo en capital social, pudiendo hacerse con más del 85% de las acciones. Tal como están plantadas las cosas, si Plus Ultra no paga el rescate acabará nacionalizada.
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Dueños de un solo avión
Solamente un avión, identificado con las siglas MQM llegó a ser propiedad de la aerolínea. Pero en 2019 lo entregó como pago de la financiación obtenida a través de la emisión de deuda por 10 millones de dólares. Ese dinero iba a sufragar los costes de su actividad.
«A inicios de 2019, la empresa emite una colocación de deuda privada por un valor de 10 millones de dólares. Esta operación tenía como principal colateral el avión en propiedad antes mencionado (MQM). Para finales de ese mismo año, Plus Ultra y los tenedores de la deuda alcanzan un acuerdo donde se materializa la transacción de dación en pago de la aeronave por el valor de la deuda», detalla la aerolínea en un informe visto por Vozpópuli.
Antes del coronavirus contaba con una cuarta aeronave arrendada. Pero el parón mundial de las actividades en la aeronáutica civil hizo inviable mantenerla en la flota. La empresa incurrió en en costes de arrendamientos que no podía afrontar.
La devolvió en agosto de 2020 ante la imposibilidad de lograr un acuerdo con los propietarios de la aeronave. Ahora, la aerolínea tiene en sus planes volver a adquirir un avión si su plan de viabilidad se cristaliza.
Lea el informe completo en Vozpópuli.
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