EEUU insistirá en la confiscación del avión iraní de Emtrasur retenido en Argentina
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Han pasado un par de meses desde la primera presentación, y sigue estando claro que el gobierno de EEUU no ha renunciado a intentar confiscar el Boeing de Emtrasur.
Redacción | Primer Informe
Tras concluir que los cinco miembros restantes de la tripulación del Boeing 747-300M de Emtrasur Cargo detenidos no tenían vínculos con el terrorismo, fueron devueltos a casa el 20 de octubre. Así, todo lo que quedaba de la saga judicial y diplomática internacional de cuatro meses era el propio avión, ya que el gobierno estadounidense solicitó formalmente la confiscación del Boeing de fuselaje ancho.
Estados Unidos tiene interés debido a la relativamente compleja historia del avión. Registrado como YV-3531 y con el número de serie 23413, el Boeing 747-300M operaba bajo el nombre de Emtrasur Cargo cuando se vio envuelto en este lío. Emstratur Cargo es la filial de la compañía aérea de bandera venezolana Conviasa, a la que el Departamento del Tesoro de EE.UU. mantiene bajo sanción.
Para complicar un poco más las cosas y empeorarlas, el Boeing de fuselaje ancho era anteriormente propiedad de la compañía estatal iraní Mahan Air antes de ser vendido a Emtrasur Cargo. Esto en el marco de un plan de cooperación de 20 años para superar las sanciones que les impuso Estados Unidos. Tras este descubrimiento, el Departamento de Justicia de EE.UU. subrayó que la transferencia del jumbo de una compañía aérea iraní designada a Sudamérica constituía una clara violación de las leyes estadounidenses de control de las exportaciones.
Cabe señalar que EEUU sancionó tanto al anterior propietario iraní como al actual propietario venezolano del Boeing 747-300M, aunque por motivos diferentes. El Departamento de Justicia de EEUU utilizó esta justificación como una violación de la ley, y el expediente inicial del caso para el oficial de la Fiscalía declaró que «El avión estaba bajo el control de la empresa venezolana Emtrasur, que permitía la reexportación de la aeronave entre Caracas, Venezuela, Teherán, Irán, y Moscú, Rusia, sin el permiso del gobierno estadounidense».
Con esta violación, el gobierno de Estados Unidos alegó que tenía todo el derecho a confiscar el avión de carga y lo ha intentado desde agosto. Sin embargo, el régimen de Venezuela criticó entonces al gobierno estadounidense por intentar robar una aeronave venezolana y reclamarla como propia. Mahan Air también refutó las afirmaciones de que una de sus aeronaves fue incautada en Argentina, subrayando constantemente que Venezuela era dueña de la aeronave y que ya no tenía ningún vínculo con ella.
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Otro intento de confiscación
Han pasado un par de meses desde la primera presentación, y sigue estando claro que el gobierno de EEUU no ha renunciado a intentar confiscar el desafortunado avión. La última solicitud de confiscación fue presentada por la Fiscalía en el Tribunal del Distrito de Columbia, pidiendo que el Boeing 747-300M inmovilizado sea entregado al Gobierno de los Estados Unidos.
En la presentación de la solicitud, se destacaba que la acción de confiscación procedía de una investigación conjunta de la Oficina Federal de Investigación y el Departamento de Comercio de los Estados Unidos sobre la transferencia no autorizada del Boeing 747-300M de una entidad iraní sancionada a un tercero.
El expediente también subraya que la transferencia entra en conflicto con una Orden de Denegación Temporal contra Mahan Air por la incorporación no autorizada de seis aviones de origen estadounidense. La Orden de Denegación Temporal está supuestamente en sucesivas renovaciones, y prohíbe a Mahan Air, o a cualquier persona directa o indirectamente relacionada con la aerolínea, participar en transacciones relacionadas con las seis aeronaves de origen estadounidense.
Con este razonamiento en la presentación, el gobierno de EEUU confía en que su solicitud de incautación de las aeronaves tendrá éxito esta vez.
Información de Simple Flying.
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