Detectan cementerio de narcosubmarinos en aguas españolas
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Los narcotraficantes pueden llegar a pagar hasta 2 millones de euros por cada una de estas embarcaciones, siempre pensando en las ganancias que tendrían.
Redacción | Primer Informe
Luego de haber detectado en 2019 en las costas galletas un semisumergible, fue detectado un cementerio de narcosubmarinos en aguas españolas.
Las embarcaciones se encuentran en el fondo del océano cerca de las Islas Canarias, según informaron a los medios autoridades españolas.
Según este tipo de embarcaciones salían de algún punto de la costa atlántica de América del Sur y acordaban un encuentro con otra nave que en ocasiones era un pesquero cerca del archipiélago español.
Estando en el punto de la cita, realizaban el trasbordo de la cocaína y de los tripulantes, para luego hundir los narcosubmarinos en aguas españolas.
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Llegaban a Europa
La droga era introducida en el continente europeo a través de las rutas que tienen establecidas y dominadas las mafias africanas.
Estas organizaciones criminales penetran directamente a la Península Ibérica con su mercancía.
En ocasiones el viaje culminaba en la costa gallega o portuguesa tal y como ocurrió con el submarino interceptado en el 2019.
En el libro “Toda la verdad” de Laureano Oubiña uno de los narcos más populares y famosos, relata que el mencionado cementerio de los narcosubmarinos existe, y que la ruta América–Canarias–Europa es la más utilizada para movilizar la droga.
“Los narcos colombianos y algunos de por aquí llevan más de 20 años utilizando narcosubmarinos para transportar cocaína desde Sudamérica hasta las costas de Europa y África”, relata el libro.
«Toda la verdad» señala que el método proviene de ex militares soviéticos refugiados en Holanda.
“En 1998 un contacto holandés me presentó a dos oficiales de la armada soviética, que contribuyeron a poner en marcha los envíos con submarinos”, primero usaron embarcaciones soviéticas, pero hubo que construir nuevas.
Se reforzaron con sumergibles
Oubiña relata que luego de que transcurrió un corto periodo en los Países Bajos, los oficiales rusos llegaron a Sudamérica donde destrozaron los submarinos obsoletos.
Con las piezas que quedaron comenzaron a crear semisumergibles para narcos colombianos, según informa Canarias en Red.
Según fuentes policiales consultadas por La Razón explicaron que la organización de narcotraficantes que estaba detrás del semisumergible, al año realizaba dos viajes entre la costa atlántica de Sudamérica y Galicia.
En cada viaje se podía trasladar hasta 6 mil kilos de cocaína para luego dejar hundir la nave ya que no valía la pena regresarla.
¿Como fue el adiestramiento de los navegantes?
A los navegantes les impartieron un curso de navegación profesional para enfrentar la presión en el traslado de la mercancía.
Además les impartían conocimientos del uso de los teléfonos satelitales y radios que debían utilizar con claves que estaban previamente establecidas e implementar un lenguaje que no pudiera ser descifrado por los organismos de seguridad.
De igual manera antes de partir les entregaban unas coordenadas con el sitio al que debían dirigirse y esperar la llegada de otra embarcación en la que colocarían la droga y se incorporarían ellos mismos para posteriormente hundir el sumergible.
Se cotizan a un alto precio
La fabricación de estos sumergibles requería de expertos en la materia ya que para cruzar el atlántico era preciso una serie de medidas de seguridad en cuanto a su estanquización y equilibrio de peso.
Estos narcosubmarinos en aguas españolas tienen un motor de 2 mil caballos y aunque resulta difícil determinar su costo, se estima que no es menor a 2 millones de euros lo que los narcos estaban dispuestos a pagar siempre pensando en las ganancias.
Uno de los detenidos fue el ecuatoriano Luis Tomás Manzana, tripulante con una serie de documentos en su poder.
El ecuatoriano dejó como evidencia que la embarcación con 3 mil kilos de cocaína habría partido de la localidad brasileña de Manaos.
Después arribó a la costa atlántica y recorrió 6 mil millas marinas hacia España.
Las fuentes policiales aseguraron que fueron los jefes de los clanes de la droga los que contactaron a los técnicos soviéticos.
Estos son los contactos mencionados por Oubiña para proyectar y dirigir el ensamblaje de las naves, fabricadas en fibra de vidrio.
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