El caos que deja la disputa por el contrato por coque entre Pdvsa y la naviera de Ruperti
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En lo que va de mes, PDVSA sólo ha autorizado la carga de 70.000 toneladas en un solo despacho. Pero hasta el martes el barco no había zarpado.
Redacción | Primer Informe
La sorpresiva suspensión de un contrato entre Pdvsa y Maroil Trading, firma perteneciente a Wilmer Ruperti, personaje otrora clave para el régimen de Nicolás Maduro, está provocando caos entre los tanqueros que esperan para cargar coque, mientras que otros están buscando suministros alternativos.
El acuerdo, que se había firmado en 2017 y que ayudó a elevar las exportaciones del subproducto petrolero entre 2021 y 2022, fue suspendido en junio de este año en medio del escándalo de corrupción denominado Pdvsa-Cripto, que arrastró consigo a varios funcionarios y líderes chavistas, entre ellos al encumbrado y poderoso ex ministro petrolero, Tareck El Aissami. Según se conoció, el contrato se suspendió por las disputas existentes debido a las cuentas por cobrar y la extensión del mismo.
Las exportaciones de coque de Venezuela cayeron a 56.000 toneladas métricas en junio, desde más de 620.000 toneladas en enero. En lo que va de mes, PDVSA sólo ha autorizado la carga de 70.000 toneladas en un solo despacho. Pero hasta el martes el barco no había zarpado, según mostraron los datos marítimos vistos por Reuters.
Otros ocho barcos se encuentran cerca de los puertos venezolanos esperando para cargar un total de 350.000 toneladas, según los datos.
Venezuela exportó el año pasado unas 3,3 millones de toneladas métricas de coque, comercializadas en su mayoría por Maroil, que en los últimos años ha firmado acuerdos comerciales con otras empresas para llegar a clientes finales.
En los últimos meses, PDVSA ha agregado a sus registros a nuevos compradores e intermediarios para sus ventas de coque, una estrategia para ampliar su portafolio de clientes y llegar directamente a compradores en el extranjero.
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