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China se apoya en Argentina para fortalecer su dominio geopolítico en Suramérica

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China se apoya en Argentina para fortalecer su dominio geopolítico en Suramérica

El giro político de Argentina hacia la izquierda la obliga a buscar aliados en otros continentes.

Redacción | Primer Informe

Argentina está empeñada en seguir el camino de Venezuela. En abril, ese país ha sustituido al vecino Brasil por China como principal socio comercial. Con esta noticia se puede dar por un hecho que el Mercosur ha muerto y solo es un entramado de acuerdos que sirven para cualquier otra cosa menos el comercio.

Políticamente, Argentina se mueve a contra mano que los países vecinos, los cuales han dado un giro alejándose de la izquierda hoy representada en el Grupo de Puebla. El gobierno de Alberto Fernández, marcado con la fuerte impronta de su vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner, prefiere aislarse en el continente y buscar aliados más afines políticamente así sea lejos en otros continentes.

De acuerdo con las cifras de la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA) contenidas en su reporte de mayo, el país asiático se ha convertido en el primer socio de la Argentina con el 11,7% de las ventas totales y con 14,1% de las importaciones. La balanza comercial favorece a los argentinos por 98 millones de dólares.

Los embarques argentinos a China aumentaron un 50% con respecto a 2019, siendo los productos agroindustriales los que mayor peso tienen en ese intercambio. Frijoles de soja y carne bovina componen el 80% de los productos argentinos comerciados con China. En contraposición, el comercio con Brasil se ha encogido en un 40,3% con respecto al año pasado.

Esta alejamiento de los socios tradicionales y el fortalecimiento de los lazos con la potencia asiática, segunda economía del mundo, genera preocupación en Argentina pues se temen los efectos de que la influencia totalitaria de Beijing afecte la toma decisiones de la Casa Rosada.

Posicionamiento geopolítico

China quiere controlar la Hidrovía, y ejercer una mayor influencia en la región.

Uno de los temas más álgidos de este acercamiento entre las dos naciones es la posible concesión para el manejo de la Hidrovía a una empresa china, la Shanghai Dredging Company (SDC) que estaría optando a operar esta imporTante vía comercial fluvial por la que se transitan cargas de Brasil, Paraguay, Uruguay y sobre todo de Argentina.

La Hidrovía es operada en la actualidad de forma conjunta por una empresa belga, Jan de Nul y la argentina Emepa, señalada por corrupción. Su concesión vence en el 2021.

La Hidrovía implica un negocio de 200 millones de dólares por año y de obras de ampliación de puertos y de ensanchamientos de canales que podrían llegar a los 600 millones de dólares. Este tema es de importancia en la agenda de Fernández ya que se trata de la autopista fluvial que representa el negocio del mayor peaje del país.

La empresa China SDC, es filial de China Communications Construction Company Ltd., y es una empresa estatal clave en el plan chino conocido como Ruta de la Seda del Siglo 21, la llamada Belt and Road Initiative. SDC ya tiene experiencia previa en Argentina.

En 2015, la firma ejecutó trabajos de dragado en el Puerto de Buenos Aires y trabajos en el Canal Martín García. También ha mostrado interés en proyectos en Bahía Blanca como vía de salida para Vaca Muerta.

SDC tiene negocios en 20 países y también es la responsable de crear islas artificiales en el Mar de China Meridional, una estrategia para potenciar el reclamo chino sobre esa región marítima que muchos creen puede ser el escenario de un conflicto bélico futuro con los Estados Unidos.

Obtener la concesión de la Hidrovía significa una presencia estratégica de China en la salida más importante para las exportaciones de la Argentina, Paraguay, una región de Brasil. La reforzada relación comercial entre Argentina y China  implicaría una influencia geopolítica más grande y directa de China en América del Sur.

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