Con buques fantasmas Venezuela e Irán mantienen su ilegal comercio petrolero
[jp_post_view]
La industria naviera internacional está atenta ante el reiterado uso de prácticas ilegales por parte de PDVSA.
Redacción | Primer Informe
La llegada de un buque de gran tamaño al terminal petrolero de José, en el oriente venezolano, no debería tener nada de extraordinario. Pero el sector de los hidrocarburos bajo la administración madurista se ha convertido en un compendio de acciones ilegales que preocupan en el mundo del comercio marítimo.
El portal Infobae recuenta el viaje que un buque petrolero hizo usando un nombre falso. De esa manera cargó con casi 2 millones de barriles de petróleo venezolano. Se trata de una práctica que Venezuela y su principal socio petrolero Irán, usan para eludir sanciones internacionales.
Y una táctica que seguro se hará de uso común ahora que los dos países intentan aumentar su intercambio de hidrocarburos.
LEA TAMBIÉN: Irán y Venezuela amenazan con relanzar su cooperación energética
El buque que supuestamente llegó a las costas venezolanas a finales de noviembre tenía por nombre S-TINOS. En realidad, esa embarcación ya no existe. Fue desguazada en agosto de 2018 en Bangladesh.
Infobae cita documentos filtrados por funcionarios de PDVSA que exponen la habitual práctica de “resucitar” navíos por parte de los regímenes de Venezuela e Irán. De esa forma logran comercializar su principal materia prima de forma furtiva .
A pesar de tener tres años de haber sido desecho, el nombre del tanquero S-TINOS ha sido usado frecuentemente por la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán y por el régimen de Maduro.
El buque que amarró durante horas en uno de los puertos más importantes de Venezuela llevaba en verdad otra denominación y otro número de IMO. Esa es la identificación de cada una de las naves que otorga la Organización Marítima Internacional. Este número es inmodificable a lo largo de la vida útil del buque.
En este caso, el que en verdad ingresó a la terminal portuaria venezolana fue el MT-LILU (IMO 9216717), con bandera de Camerún.
Alerta ante la ilegalidad de PDVSA
El uso recurrente de este tipo de prácticas por parte de PDVSA ha puesto en alerta a la industria naviera internacional. Existen presiones sobre armadores y arrendadores de barcos para que no participen en la ilegalidad de la petrolera venezolana
LEA TAMBÍEN: Industria naviera internacional busca frenar la ilegalidad de PDVSA
El Consejo Marítimo Internacional y del Báltico (BIMCO), la mayor de las asociaciones navieras internacionales del mundo, estaba preparando una cláusula para fletamentos para frenar, en parte, las maniobras irregulares de PDVSA en el comercio marítimo.
Propone terminar los contratos de los buques que apaguen el Sistema Automático de Identificación (AIS).
El AIS transmite información sobre un barco, incluida su identidad y posición. «No debe apagarse ni desactivarse en ningún momento que no sea por razones de seguridad y protección muy específicas», dice un comunicado de BIMCO. Una de las excepciones es evitar ser detectado por piratas en zonas de alto riesgo.
Esta determinación surge porque en los últimos dos años, los buques petroleros que comercian petróleo venezolano siguieron un patrón de conducta: apagaban sus sistemas AIS para efectuar, «a oscuras», transferencias de petróleo de barco a barco en alta mar. De esa forma ocultan el origen de petróleo en el puerto de llegada.
Con información de Infobae.
Si quieres recibir en tu celular esta y otras noticias de Venezuela y el mundo descarga Telegram, ingresa al link https://t.me/primerinforme y dale click a +Unirme.
Si te gustó la nota compártela
