ANÁLISIS: Así se preparan las firmas de tanqueros petroleros para regresar a Venezuela
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«La magnitud del impacto dependerá de si Venezuela cumple su parte del acuerdo, permitiendo a Estados Unidos mantener las sanciones fuera de la mesa», dice el informe de un gigante del comercio petrolero internacional.
Redacción | Primer Informe
El mercado de buques tanque podría estar preparado para un aumento en la demanda de carga como resultado del regreso del petróleo venezolano al mercado. En su último informe semanal, el corredor naval Gibson dijo que “a principios de esta semana, Estados Unidos anunció que ha levantado temporalmente las sanciones al sector de petróleo y gas de Venezuela mediante la emisión de una licencia general de seis meses que permite la producción, venta y exportación de petróleo venezolano y gas, sin limitaciones de compradores o mercados. Sin embargo, el Departamento del Tesoro de Estados Unidos dijo en un comunicado que estaba dispuesto a revocar esas autorizaciones en cualquier momento si los representantes de Maduro no cumplen con sus compromisos en el acuerdo con la oposición y que la exención de sanciones sólo se renovará si Venezuela cumple con su compromiso de celebrar elecciones libres y justas”.
Según Gibson, “para el mercado de los petroleros, la noticia es un avance positivo. Venezuela exporta actualmente entre 400 kbd y 600 kbd según datos de seguimiento, aunque las cifras reales pueden ser mayores, dados los esfuerzos realizados para ocultar su participación en el comercio de petróleo del país. Los flujos a Estados Unidos han aumentado de cero a alrededor de 130 kbd este año, debido a que Chevron tiene una licencia de exportación, mientras que varias grandes petroleras europeas también han importado volúmenes limitados bajo licencia. En general, se cree que los volúmenes restantes terminan en China o se mezclan en aguas asiáticas antes de ser reexportados”.
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El corredor naval dijo que “los analistas de la industria han sugerido que será difícil para Venezuela impulsar significativamente las exportaciones a pesar del alivio de las sanciones. Se necesitarán inversiones adicionales en la producción de petróleo y la mejora de las instalaciones de exportación, y el breve período de sanciones hará que cualquier inversión grande en el país sea cada vez más riesgosa, mientras que los vínculos del país con Irán y Rusia pueden complicar aún más las cosas. Sin embargo, el desarrollo es indudablemente positivo para el mercado de los petroleros, ya que se espera que los volúmenes de exportación trasladen la flota oscura a los petroleros convencionales”.
“La base de datos de buques propiedad de Gibson rastrea al menos 169 petroleros de más de 25 kdwt involucrados en el comercio venezolano desde que se promulgaron las sanciones, compuestos por más de 50 VLCC, 80 Suez/Aframax y más de 30 LR1/MR/Handies. Si bien es poco probable que estos buques desaparezcan de la noche a la mañana, es posible que pronto queden marginados a medida que surjan nuevos compradores para los cargamentos venezolanos. Es probable que la demanda del crudo pesado del país provenga de Estados Unidos, India, los principales compradores chinos y de complejas refinerías europeas, dada la escasez en el mercado de crudo amargo pesado. Venezuela estará dispuesta a vender crudo a compradores en efectivo, a diferencia de empresas con las que tiene deudas. Las grandes empresas chinas que tienen petróleo para contratos de deuda estarán dispuestas a reiniciar los flujos, pero harán poco para mejorar la situación financiera de Venezuela, por lo que lo más probable es que se prefiera a los compradores de Estados Unidos, India y Europa”, dijo Gibson.
El corredor naval concluyó que “en general, el desarrollo es un paso positivo para nuestro sector. La magnitud del impacto dependerá de si Venezuela cumple su parte del acuerdo, permitiendo a Estados Unidos mantener las sanciones fuera de la mesa. Cuanto más tiempo permanezcan fuera de la mesa las sanciones, más buques que anteriormente participaban en ese comercio serán marginados y expulsados del mercado, trasladando mayores volúmenes de petróleo para la flota oscura a tonelaje no sancionado. Sólo el tiempo dirá».
Artículo de Hellenic Shipping News.
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