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Un buque pirata viola las sanciones y descarga gasolina en Puerto La Cruz

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Un buque pirata viola las sanciones y descarga gasolina en Puerto La Cruz

El régimen de Maduro destaca en los transportes de hidrocarburos a tenientes de la Armada que vigilan todos los movimientos de las naves y sus tripulantes.

Redacción | Primer Informe

Como un barco pirata llegó a aguas venezolanas el buque E Pioneer, de bandera chipriota. El capitán de esa embarcación apagó el transpondedor del sistema de identificación automática (AIS, en inglés), con la finalidad de evitar ser detectado y violar las sanciones internacionales contra Venezuela.

El tanquero se encuentra atracado desde el 16 de julio en el muelle 3 de Puerto La Cruz, estado Anzoátegui, al oriente de Venezuela. Allí efectúa la descarga de gasolina cuyo origen es desconocido hasta el momento. Se presume que el combustible llega a Venezuela desde Italia.

La información provino del capitán de altura que prefirió mantener su nombre en el anonimato, quien además trabajó como ex gerente de PDV Marina. Explicó que la descarga de la gasolina puede tomar 30 horas más debido a que el sistema de descarga del puerto se encuentra prácticamente inoperativo.

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Después de Puerto La Cruz, el E Pioneer se dirigirá al puerto El Guamache, en el estado Nueva Esparta. Allí se desprenderá de 27.000 barriles de su cargamento de gasolina.

La fuente informó a Primer Informe que para asegurarse el control de todo lo que sucede en cada transporte de hidrocarburos, el régimen de Nicolás Maduro ha destacado a tenientes de la Armada en las embarcaciones.

La función de esos militares es informar de todos los movimientos de las embarcaciones y sus tripulantes. Cada teniente está en un barco por períodos de tres meses.

El E Pioneer ingresó en aguas venezolanas ocultando su posición de los sistemas internacionales de seguimiento al tráfico marítimo. Foto: Cortesía.

Actos de piratería

Para violar  las sanciones contra el régimen de Maduro los tanqueros deben ocultar su recorrido. El método para hacerlo es apagar los transpondedores del AIS, lo que constituye una transgresión a la normativa marítima internacional.

Los barcos que hacen eso actúan de la misma forma que lo hacen las embarcaciones piratas. Cuando una embarcación navega de esa forma «oscura», se convierte en un blanco de investigaciones.

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De esa manera han intentado evitar la detección los tanqueros que han llevado hidrocarburos desde y hacia Venezuela en el último año.

Apagar el AIS es un riesgo de seguridad pues ese sistema sirve para evitar colisiones con otros barcos, y es violatorio de las regulaciones contenidas en el SOLAS, acrónimo en inglés para el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar.

Esa normativa establece en su capítulo V, sección 19.2 que: «Todos los barcos, independientemente de su tamaño, deberán tener cartas náuticas y publicaciones náuticas para planificar y mostrar la ruta del barco para el viaje previsto y para trazar y monitorear las posiciones a lo largo del viaje».

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