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LATAM quiere ir a Venezuela y aerolíneas presionan por restauración de relaciones con Colombia

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LATAM quiere ir a Venezuela y aerolíneas presionan por restauración de relaciones con Colombia

Con LATAM, ya son tres las aerolíneas colombianas que han hecho públicas sus intenciones de reanudar su conexión con Venezuela.

Redacción | Primer Informe

A principios de esta semana, LATAM Colombia anunció que había presentado los documentos necesarios ante las autoridades colombianas (Aerocivil) para operar vuelos a Venezuela. La aerolínea sudamericana sólo tendría que esperar a que el país venezolano abra la conectividad con Colombia.

En la actualidad, Venezuela permite vuelos a determinados países, como Panamá, México, Cuba, Turquía, Rusia, España e Irán. Debido a la pandemia, la conectividad aérea directa entre los estados vecinos Colombia y Venezuela está suspendida desde 2020.

Si se aprueba, LATAM Colombia tendría una ruta a Venezuela por primera vez en su historia. Volaría entre el Aeropuerto Internacional El Dorado (BOG) de Bogotá y el Internacional Simón Bolívar (CCS) de Caracas. La aerolínea pretende operar un vuelo diario en esta ruta.

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Demanda pendiente

LATAM Colombia no es la única aerolínea interesada en volar a Venezuela desde el país sudamericano. En mayo, se informó que Avianca buscaba retomar sus servicios a Caracas después de cinco años. Avianca suspendió por primera vez sus vuelos desde y hacia Venezuela el 27 de julio de 2017, tras los crecientes desafíos para operar comercialmente en este país. Antes de eso, Avianca había servido a Venezuela de forma continua durante 60 años.

Wingo, la filial de bajo costo de Copa Airline en Colombia, también busca volar a Venezuela. Tanto Avianca como Wingo tienen una solicitud en curso para ampliar sus operaciones a Venezuela. Por ejemplo, Venezuela busca lanzar una nueva ruta desde Bogotá a Valencia, Venezuela.

Wingo dijo que «los vuelos entre Colombia y Venezuela están suspendidos debido a la restricción operativa emitida por el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela. En términos prácticos, los cielos sobre el territorio venezolano están cerrados para las aerolíneas colombianas desde marzo de 2020».

Las tres aerolíneas colombianas tendrán que esperar a que el INAC las autorice a iniciar sus servicios.

La reactivación de esta ruta, según el abogado aeronáutico Rodolfo Ruiz, consultado por el medio económico especializado, la reactivación depende de un componente político. Mientras que el actual gobierno de Iván Duque sigue desconociendo la presidencia de facto de Nicolás Maduro, en Venezuela puede que no den la autorización.

Con la llegada de Gustavo Petro a la presidencia de Colombia y el interés expresado por él y por el régimen de Maduro, de reanudar relaciones diplomáticas, la situación puede cambiar. De esta forma la conexión aérea entre Venezuela y Colombia estaría más cerca de reactivarse.

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La conectividad de Venezuela

A partir de julio de 2022, Venezuela cuenta con servicios internacionales de once aerolíneas. Copa Airlines es la que opera el mayor número de servicios internacionales con 33, según datos proporcionados por Cirium.

El país está conectado con destinos como Ciudad de Panamá, Santo Domingo (estos dos son los destinos más importantes), Ciudad de México, Madrid, Estambul, La Habana, entre otros.

No obstante, algunas compañías aéreas venezolanas han sido prohibidas recientemente de forma no oficial en algunos países sudamericanos a raíz de la crisis del EMTRASUR.

El mes pasado, el INAC de Venezuela añadió a Brasil a la lista de países autorizados a tener servicios comerciales y de carga. Antes de la pandemia, sólo dos aerolíneas volaban entre ambos países, Avior Airlines (que vuela entre Caracas y Manaos dos veces por semana a bordo de un Boeing 737-200) y Conviasa (que vuela de Porlamar y Caracas a Manaos empleando un jetliner Embraer E190). No se sabe si alguna compañía aérea aprovechará este permiso y lanzará servicios comerciales entre Venezuela y Brasil.

 

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