El accidentado buque ruso de PDVSA llega tarde con su cargamento a Asia violando las sanciones
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El tanquero petrolero de gran capacidad, sujeto a las sanciones de la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) retrasó su viaje debido a desperfectos mecánicos.
Redacción | Primer Informe
La agencia Reuters reveló que el superpetrolero Máximo Gorki, una embarcación propiedad de PDVSA, está finalmente transfiriendo su cargamento de 2 millones de barriles de crudo pesado a otros buques en Asia.
La embarcación llega hasta el lejano oriente con retraso. Tuvo problemas mecánicos desde enero que dificultaron su travesía. Había salido de Venezuela en noviembre en medio del desespero madurista por obtener ingresos.
El superpetrolero, antes llamado Ayacucho, sufrió una transformación en 2020 medio de las acciones del chavismo para evadir las sanciones estadounidenses. Además de ser rebautizada como Máximo Gorki, cambió la bandera venezolana por la de Rusia.
En esta última travesía, el transportista no pudo completar la entrega de su carga a tiempo por los retrasos que ocasionó el desperfecto mecánico.
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Improvisadamente, PDVSA tuvo que reemplazar su tripulación y buscar nuevas embarcaciones capaces de recibir la carga. El petróleo se envía de un buque a otro a través de las maniobras de transferencia de barco a barco.
Varados en alta mar
Reuters cita fuentes conocedoras de la situación que indican que Washington estaba rastreando el Máximo Gorki. Es una práctica común con todos los buques sancionados por la OFAC. EEUU sabía que el tanquero de PDVSA tenía problemas y buscaban transferir su carga.
El Máximo Gorki está entregando su carga a clientes desconocidos. El envío del petróleo responde a un acuerdo CIF, o contrato de costo-seguro-flete. Esa modalidad asigna la responsabilidad de la mayoría de los costos y obligaciones al vendedor. Es decir, a PDVSA.
«Es una gran apuesta hacer viajes CIF como este para vender petróleo sancionado», dijo un ex miembro de la tripulación de un petrolero propiedad de PDVSA. Agregó que es un hecho común que las cargas no lleguen a destino y que ocurran problemas mecánicos. «En esas circunstancias, la tripulación espera meses en el mar», explicó.
El Máximo Gorki estaba cerca de Singapur a fines de enero después de cruzar el estrecho de Lombok en Indonesia. Luego apagó su sistema de ubicación. El tanquero todavía conserva parte de su cargamento original.
Trasferencias clandestinas
Claire Jungman, es vocera de United Against Nuclear Iran (Unidos Contra un Irán Nuclear). Ese grupo monitorea el tráfico de petroleros relacionados con el régimen iraní. Jungman dijo que el Máximo Gorki transfirió su carga al buque Dream Vision el 19 de febrero. La operación ocurrió al este de Singapur o en el archipiélago de Riau.
El propietario del Dream Vision, figura en las bases de datos de envío como Leah Shipping Inc, con sede en las Islas Vírgenes Británicas.
Con información de Reuters.
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